可以从杭州沿着运河划船去北京吗？ 博主在6小时内划了5公里后 被执法队拦截

视频中，两个完全没有划船经验的年轻人——大明和“猪侠”买了美商凯丽充气船和救生衣，计划从杭州沿着京杭大运河到北京一个半月。

2月10日上午，他凯丽环球们两人从杭州三堡附近下水，中午划到西湖文化广场附近，不到6公里就被杭州市交通运输行政执法队拦截。 两人还接受了安全教育，写了讨论。

网友非常高兴地评论：

“你们俩好久没过拱桥了。 ”

“6小时划了5公里，被抓住了。 ”

“以这个速度，今年能离开浙江省吗？ ”

“这个技术和运气不到三五年就到不了。 ”

“兄弟！ 我Calerie住在天津北运河边，一直有这个想法，但没想到会有人付诸实践。 ”

“济宁老乡有过同样的想法。 谢谢你实践。 ”

“做了我想做的事。 京杭大运河至北京。 ”

很多人看视频都很好奇。 真的能从杭州坐船去北京吗？

想法很棒

现实是残酷的

记者联系大明，询问他为什么有这个想法。 大明说，去年看到京杭大运河全线开通的消息，这个想法就萌发了。

大明是山东济宁人，自由职业者，喜欢乘坐，充气船没有专业练习过。 大明以前打算先去北京，再从北京去杭州，这时北京的河道结冰了，准备从杭州出发。

2月9日，大明和朋友来到杭州。 充气船是从网上买的，加上装备，总共投资4000元。 10日从钱塘江与大运河交汇处顺流而下，预计一个半月就到北京，按实际速度可能需要半年。

大明说：“还没做城区就被拦住了。 大运河说不准划船。 大运河上经常有货船经过。 这样的充气船经不起大船引起的波浪，不安全。 ”。

大明说，自己以前不太了解，所以认识到了这是错误的。

执法人员表示，运河是杭州主航道，通行货船、水上巴士，未经批准不得下水划船。 充气船可能会撞到大船，被螺旋桨切断，或者被风浪推翻，很危险。

从杭州坐船真的能去北京吗？

这两个小伙没能实现“壮举”，但很多人看了视频都很好奇。 从杭州可以坐船去北京吗？

去年，长达1789公里的京杭大运河时隔一百多年再次实现“全线通水”。 这让很多人怀疑，这是否意味着要走京杭大运河，杭州到北京是否已经可行？

这不能画等号。 京杭大运河已“全线贯通”，但尚未“全线贯通”。

昨天，我们对着地图研究了各种可能性，咨询了很多业内外的人。 最终的结论是，现在从杭州乘船沿着运河往北走，最远到达山东省的黄河南岸。

此后，过黄河是我们乘船北上的第一只“拦路虎”； 如果顺利通过，接下来还有一只“拦路虎”，就是有些运河河段无法通航，自己得时不时冒险去划船，才能继续前进到达北京。

试着模拟一下吧

这个“奇幻漂流之旅”

在杭州走京杭大运河去北京，这条路是怎样的“奇幻漂流之旅”？

模拟一下吧。

目前除了只在杭州市内航行的游船和水上巴士外，杭州运河上很少有客运船航行，所以我们的旅行从乘坐货船开始。

从杭州沿运河往北，离开杭州后，经湖州、嘉兴进入江苏境内，途中途经苏州、无锡、常州、镇江。

运河汇入镇江市东部谏壁一带长江。 运河和长江“平交”，谏壁运河和长江交汇处建有船闸，通过船闸可以进入长江。

进入长江后，船可在长江向西航行一段时间，来到“京口瓜洲一水间”扬州瓜洲以东的运河河口，向北转弯进入运河，通过施桥船闸后继续向北航行。

在乘船沿运河北上的过程中，长江是与它交叉的第一条大江。 也许有人会好奇，为什么运河和长江需要在长江里奔跑而不是十字交叉。

在中国水利水电研究院工程师陈兴章看来，这充分体现了古人的智慧和自然的选择。 “古代修建运河时，更多地考虑了从北到南的航行需要。 运河以一定角度横穿长江，运河上的船从长江北岸进入长江后，靠着向东流动的河水，船可以顺势进入长江南岸的运河。 ”

运河和淮河入海水道交汇处

可以走水上立交桥

到达扬州后，船经过扬州城，再经过高邮、宝应，到达淮安城南——。 这里是运河和淮河入海水道的交汇处。

由于运河水位高于淮河，为了保证运河穿越淮河入海水道，在此修建了一座水上立交桥——淮安水上立交枢纽，采用“上沟预孔”结构，运河与淮河入海水道“各自独立”流动，各路互不干扰

运河里的水和水上的船，通过与水上交叉的上部“桥梁”，越过淮河入海的水路，船队浩浩荡荡，穿梭如梭。 下部15孔巨大涵洞没入水中，自西向东通过淮河入海水道。 这已成为苏北平原的独特景观。

乘船渡过淮河后，沿运河向北行驶，经过淮安城，经宿迁、徐州等地，离开江苏进入山东。

沿运河北上的货船

去高耸的黄河大堤的路被挡住了

北起枣庄、济宁、泰安等地，运河来到济宁市梁山县附近的黄河南岸。

黄河是“地上的河”，水位比运河高很多，运河和黄河不能直接相交。 船在这里被高耸的黄河堤坝挡住了去路。

>

所以我们说，目前从杭州坐货船出发，沿着运河北上，最北端就只能到达这里了——黄河成为运河船只北上的“拦路虎”。

陈兴章说，虽然历史上运河曾经跨过黄河，但那时的黄河和今天的黄河早已不同，走向、水位等因素都不一样了，当黄河的水位越来越高，并形成目前的走向之后，便把运河“拦住了”。

为了让运河跨过黄河，让两条河实现有效贯通，上世纪70年代，我国曾修建运河入黄船闸，后来发现黄河泥沙淤积对船闸影响太大，出现渗水隐患，于是停用拆除了。

事实上，运河穿越黄河的各项工程研究至今还在进行中。有的方案提出建设运河穿越黄河的隧道；有的方案提出利用升船机，将运河上的船只从黄河上部拖过……

黄河以北的运河曾长期断流

一些未通航河段需自己划船

无论采用何种方案，假如能让运河的船只顺利穿越黄河，那么接下来的旅程就要换船了。坐货船或是相对较大的船只，估计不行了，要做好自己划小船的准备。

从黄河以北至北京的运河河段总长约707公里，所在的海河流域属于资源性缺水地区，上世纪70年代以来，水资源呈衰减趋势，部分河段长期断流。

虽然去年通过优化调度南水北调水、黄河水、本地水、再生水及雨水等多水源补水，让运河全线实现了通水，但一些河段由于泥沙淤积、水位、河道功能及桥梁高度等多重因素，依然是无法通航的。货船、客船等船只都无法在河道内航行。

所以，假设要继续沿着运河去北京，就得随机应变了，比如在已经通水但不通航的河段自己划一划小船之类……当然，只是假设，危险性极大。

黄河以北的运河也有部分河段实现了通航。比如河北沧州中心城区段，开通了航行在沧州城内运河上的游船；从北京通州至河北香河的河段也实现了通航，河北的游船已经可以通过运河开到北京通州。

此外，天津等运河沿线的城市也都提出要实现运河河段的通航功能。

或许，在不久的将来，从杭州一路坐船直达北京，真的会实现。

橙柿互动·都市快报记者黄煜轩王海峰