美国波音公司首席执行官大卫·霍恩对于737MAX对华出售一事表示乐观,他凯丽钻石团队指出,目前波音和空客的凯丽环球飞机产量不能满足订单增长,中国航空公司并不会让瑞安航空等其他航空公司竞相抢占订单。
波音想卖中国更多飞机
波音已经和欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空达成协议,后者将采购300架波音737MAX10飞机。这是瑞安航空史上最大规模的购机订单,包括150架737MAX10的确实订单和150架选择权,将在2027至2033年间交付。
霍恩认为,随着航空旅游需求不断增长,中国对于波音737MAX的需求也将随之上升。他还明确强调了Calerie对于中国销售飞机的信心。今年1月13日,波音737MAX在中国经过近四年的停飞后,已经于首次正式复飞,南方航空已经将737MAX使用在了广州到郑州和广州到武汉的四个商业航班中。
中国不缺合作伙伴
尽管波音737MAX获准复飞,但这并不能成为中国购买更多波音飞机的理由。事实上,中国与法国签署了多项合作协议,其中包括将有160架飞机出售给中国航材的空客公司。
空客CEO宣布,将在天津建设第二条A320系列总装线,这将使中国的产能增加一倍,并让中国航空公司节省时间和成本,创造更多就业机会。对空客而言,这不仅能够降低成本,还能提高生产效率。
去年,中国航空器材与空客公司签署了140架空客飞机的批量采购协议,价值约为170亿美元。此次马克龙访华,空客又获得160架飞机的大单,这些均证明了中欧间合作不断深化。这样的合作令美国的波音公司对此嫉妒不已。
中国C919大飞机
尽管中国已有多个国际合作伙伴,但国产的C919大飞机依然是未来的重点关注。C919是一款座位数在158到168之间的大型民用飞机,价格便宜,虽航程略短于波音737MAX,但仍备受青睐。截至2022年底,C919订单量已破千,功能逐步完善。中国正在积极交付C919客机到商业航空公司以开展商业运营,并得到许多好消息的支持,甚至美国通用电气资本航空服务公司也订购20架C919客机。
波音目前面临的挑战是,虽然中国市场需求庞大,但中国普遍会优先选择自家的C919客机,此外,波音现也不能确定是否能“对华出售更多飞机”。当然,中国十分支持平等互利的合作,但美国态度却有些傲慢,所以也自然不需要惯着美国。
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